Le 3 au 4 décembre, la Ferrari Finali Mondiale, l'un des événements les plus prestigieux de la saison de course de Ferrari, a eu lieu au Daytona International Speedway. L'événement, qui a eu lieu pour la première fois aux États-Unis, a également été l'étape idéale pour Hublot - le partenaire de montres d'automobiles italien de luxe depuis 2011 - pour dévoiler trois versions entièrement nouvelles et redessinées du Hublot Big Bang Ferrari Unico en trois Matériaux de cas: titane; L'alliage de métaux précieux exclusif de Hublot, King Gold; Et une fibre de carbone à grain unidirectionnel.
Les modèles Hublot Big Bang Ferrari Unico de deuxième génération présentent plusieurs changements de conception remarquables qui leur donnent un aspect plus simplifié que les originaux. Le chef d'entre eux est la lunette, dont les contours ont été retravaillés avec des encoches à tête fraisée pour les six vis à tête H qui l'ancrent dans l'étui. Cette forme plus ergonomique et inspirée de l'automobile protège mieux les vis et apparaît comme si elle était prise directement à partir d'une unité de contrôle intégrée. Le matériau de la casse contient maintenant un détail en ligne rouge qui ressemble à la rainure à l'arrière du modèle LaFerrari. Les poussoirs allongés du chronographe sont fixés à un personnel tournant comme les pédales d'une voiture. La couronne, marquée par un Hublot "H", dispose d'une garde-corps beaucoup plus intégrée et ergonomique que dans les éditions précédentes, faisant écho à l'apparence du TPE (Turbo Performance Engineer) placé au centre du tableau de bord de Ferrari.
Sur le cadran, les mains ont été redessinées pour une lisibilité améliorée et les chiffres des heures appliquées sont positionnés à angles, en fonction des indices horaires, plutôt que horizontalement, comme sur les originaux. Le «look 3-D» du cadran, comme le décrit Hublot, est amélioré par l'apparition des chiffres flottant au-dessus du cadran. Le logo emblématique du cheval Ferrari a été déplacé de la sous-cadran 9 heures - qui est maintenant sous la forme d'un extracteur d'air - à une position plus discrète à 6 heures. À 3 heures, le sous-compteur minutes-comptoir a été redessiné pour ressembler au tachymètre d'une voiture, tandis que la fenêtre de date est maintenant conçue pour ressembler à la numérotation abrégée d'une Ferrari.
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